Regeneracja wtryskiwaczy common rail

Regeneracja wtryskiwaczy Common Rail

Współcześnie system wtryskowy Common Rail znacznie zdominował silniki Diesla aut osobowych. Działanie tego układu jest proste, paliwo jest podawane do pompy wysokiego ciśnienia. Następnie paliwo pod wysokim ciśnieniem trafia do zasobnika – szyny Common Rail, z którą połączone są wszystkie wtryskiwacze. Wtrysk następuje pod wpływem impulsu elektrycznego, który uruchamia materiał piezoelektryczny lub magnes.

Obecne wtryskiwacze dzieli się na klasyfikowane bądź nowsze, którym nadaje się kod IMA. Dzięki temu rozwiązaniu sterownik silnika ma informacje na temat tego jaki powinien być czas otwarcia wtryskiwacza, aby uzyskać wymaganą w danym momencie dawkę. Kod IMA nadawane są również wtryskiwacza po regeneracji. Wykorzystywane nowoczesne urządzenia testujące same nadają kod automatycznie, co uniemożliwia oszustwa. Wtryskiwacze są uważane za najmniej trwałą część całego systemu Common Rail. Charakterystyczne dla nich jest to, że zazwyczaj zużywają się kompletami.

Ze względu na ich wysoką cenę, rachunek za ich wymianę może przekroczyć połowę wartości kilkuletniego samochodu. Na szczęście alternatywą kupowania nowych wtryskiwaczy jest ich regeneracja. Jeśli taką naprawę powierzymy dobremu fachowcowi, koszt będzie o wiele niższy, a efekt porównywalny. Wtrysk Common Rail jest jednym z elementów rewolucji silników wysokoprężnych, która miała miejsce na przestrzeni kilkunastu lat.

Jedną z wad tych wtryskiwaczy jest częsta awaryjność wiążąca się wysokim kosztem. Bardzo często zdarza się, że auto mające przebieg 150-200 tysięcy kilometrów kwalifikuje się do naprawy wtryskiwaczy. Do elementów charakteryzujących się dużym prawdopodobieństwem uszkodzenia zalicza się:

  • Wtryskiwacz (cena waha się od 850 zł do 6500 zł),

  • Pompa wysokiego ciśnienia (cena od 1600 zł do 5500 zł),

  • Zawór ciśnieniowy (150 zł do 900 zł).


Najczęstszym i najbardziej typowym uszkodzeniem w momencie kiedy samochód osiągnie wspomniany wyżej przebieg jest zużycie wtryskiwaczy. Ich fatalny stan objawia się przede wszystkim problemami z rozruchem w szczególności przy niskich temperaturach. Jeśli diesel jest wyposażony w sprawny Common Rail powinien odpalić w każdych warunkach bezzwłocznie.

Głównym powodem problemu z odpaleniem diesla w tym przypadku jest spadek wydajności pompy lub brak szczelności wtryskiwaczy, które uniemożliwiają osiągnięcie odpowiedniego ciśnienia. Zdarza się również, że tego typu objawy mogą być spowodowane uszkodzeniem regulatora ciśnienia bądź zabrudzonym filtrem paliwa. Niestety przeprowadzenie diagnostyki w takim przypadku może powierzyć jedynie wyspecjalizowanemu warsztatowi.

W zwykłym serwisie specjalistycznym możemy jedynie na bazie odczytów z komputera zweryfikować, czy problem z układem wtryskowym jest obecny w danym samochodzie. Kolejne kroki związane z naprawą układu wtryskowego powinny zostać przeprowadzone jedynie w serwisie specjalizującym się w naprawach tego układu. Wraz ze zwiększającą się liczbą samochodów wyposażonych w układ Common Rail zwiększa się również ilość wyspecjalizowanych punktów zajmujących się diagnostyką i regeneracją tych podzespołów.

Większość tego typu wtryskiwaczy I i II generacji (zastosowane sterowanie elektromagnetyczne) mogą być bez problemu naprawiane. Cena procesu regeneracji wtryskiwacza Common Rail zależy przede wszystkim od wielkości uszkodzenia i zazwyczaj waha się od 150 zł do 700 zł. Zdarzają się jednak sporadyczne sytuacje kiedy kwota naprawy przekracza tę sumę. Prawidłowo przeprowadzona regeneracja tego podzespołu powinna przywrócić fabryczne parametry, jednak jest to w dużym stopniu uzależnione od doświadczenia oraz dokładności sprzętu, na którym dana naprawa została przeprowadzona. Naprawa nowoczesnych układów wtryskowych musi być przeprowadzona na bardzo precyzyjnym sprzęcie.

Warto zwrócić uwagę czy dany warsztat wyposażony jest w nowoczesny sprzęt oraz powinno się podchodzić z dystansem do najtańszych ofert regeneracji wtryskiwaczy. W przypadku tańszych ofert występuje duże prawdopodobieństwo użycia nieoryginalnych części w trakcie naprawy, których trwałość jest wątpliwa.

Ogólny proces regeneracji wtryskiwaczy jest następujący:

  • demontaż urządzenia na elementy i podzespoły,

  • dokładne czyszczenie każdego elementu wtryskiwaczy przy użyciu myjki ultradźwiękowej,

  • ponowne czyszczenie elementów wtryskiwaczy metodą wysokociśnieniową z detergentem (w temperaturze około 80 stopni),

  • wymiana wszystkich uszczelnień wewnątrz wtryskiwacza,

  • montaż elementów i podzespołów wtryskiwacza,

  • wymiana zużytych lub uszkodzonych elementów,

  • przeprowadzenie testu rozpylenia,

  • przeprowadzenia testu porównawczego przelewów i dawek wtryskowych,

  • przeprowadzenia testu ciśnienia otwarcia,

  • przeprowadzenie pomiaru obwodu elektrycznego.